Maailma ajakell tuletorni kujul, Junghans, Schramberg, umbes 1905
Raudtee ajastu
1848. aastal kirjutas Charles Dickens oma romaanis „Dombey ja poeg” uue transpordiliigi, raudtee revolutsioonilisest jõust: „Raudteeaega võis isegi näha linna sees.Metallist kella sisestused, nagu oleks päike alla andnud." Mis siin toimub? Raudtee laiemalt levides sai selgeks, et igas linnas hakkas oma päikeseaeg.
1880. aastate Genfi kellatorn, millel on kolm kella: vasakpoolne näitab Prantsusmaa aega, parempoolne Šveitsi raudteeaega ja keskel kohalik Genfi aeg.
Algselt olid rongireisijad kahjumis: kuidas nad peaksid oma kellad liikuvale rongile sättima? Kas see peaks põhinema kohalikul kellaajal lähtekohas või sihtjaama kellaajal? (Metallist kella sisestused)
Selle küsimuse selgitamiseks võeti{0}}sajandi keskel kasutusele ühtsed ajad. Tavaliselt määrati need vastavalt kellaajale raudtee-ettevõtte peakorteris või kohalikus pealinnas. Need raudteeajad ei teinud alati aega selgemaks, eriti piirilinnades nagu Genf, kus tuli lahendada kolme erineva aja probleem. Kuni 1886. aastani näidati kellatornis iga päev kolm erinevat aega, üks Prantsusmaale suunduvate raudteede jaoks (Pariisi aeg), üks Šveitsi aja järgi (Bernieri aeg) ja teine Genfi aja järgi. See tõi kaasa kellasseppade kapriisid, kes töötasid välja kellasid, mis võisid kuvada erinevaid aegu. Praktikas ei suutnud need kellad aga turul kanda kinnitada, kuna nendega oli raske kellaaega määrata. (Metallkella lisad)
Teel uue maailma ajasüsteemi
Kui päike oli Euroopa kõrgeimas punktis, oli teisel pool maad täpselt südaöö. Kuni 19. sajandi keskpaigani ei mõjutanud see asjaolu enamikku inimesi vähe või üldse mitte.
(Metallkella lisad) Asjad muutusid, kui inimesed hakkasid üle maailma telegraafikaablite kaudu sõnumeid saatma. (Metallist kella sisestused)
